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全球十大超级港口中国占7席

据多维新闻报道，全球排名第一的贸易大国中国占全球总贸易额的四分之一，这意味每年动辄有亿万美元计的货物要进出。要完成这个近似天文数字般的货物交换，港口是个非常重要的角色。据中央电视台日前报道，全球排名前十的港口中，有七个位于中国。在中国漫长的海岸线上，从南到北密布著1,800多个万吨级以上的船只泊位。在这些泊位中，有六分之一可以停靠十万吨级以上的巨型船舶。2015年，中国人通过这条港口链与世界交换的

达飞航运10月15日上调亚洲至地中海及北非运费

法国航运巨头达飞航运(CMA CGM)宣布将于10月15日起上调亚洲至地中海及北非航线运费。阿尔及利亚港口方面，运费将增加1,650美元/TEU、3,100美元/FEU及3,175美元/四十尺高柜。突尼斯港口方面，运费将增加1,550美元/TEU、2,900美元/FEU及2,975美元/四十尺高柜。而往雷达斯港需付125美元/TEU的堵塞费。利比亚港口方面，运费将增加1,600美元/T

东方海外更新圣诞假期亚欧航线服务班次

东方海外(OOCL)宣布，公司预期圣诞假期期间的货运需求将会减少，因为决定更新亚欧航线服务班次。亚欧航线方面，香港航线(HKX) 017W/E第七环回线将取消以下班次：西行线第46周预计11月14日到达青岛；东行线第51周预计12月19日到达鹿特丹。亚洲至地中海航线方面，EUM, HYUNDAI HOPE (HHO) 014W/E将取消以下班次：西行线第47周预计11月20日到达釜山；东行线第51

东方海外11月1日上调亚洲至加拿大运费

东方海外宣布，将于11月1日上调亚洲出口至加拿大的货物运费。经由亚洲地区出口至加拿大的乾货或冷藏货运费，将上调至480美元/TEU、600美元/FEU、675美元/四十尺高柜、675美元/冷藏箱及760美元/四十五尺高柜。

DHL Express宣布2017年起上调德国运费3.9%

据American Shipper报道，DHL Express日前宣布将于2017年起加价。从2017年1月1日起，DHL Express在德国的运费将平均提高3.9%，而其他国家的加价幅度将按当地情况而定。DHL Express每年都会基于通胀、汇率变动、加强安全规定的费用等成本上升因素而调整运费。上星期FedEx也宣布将于2017年加价，幅度同样是平均3.9%。DHL Express德国经理W

交通运输部开通“信用交通”网站提供信用信息综合服务

交通运输部日前开通“信用交通”网站，同时启动“信用交通宣传月”活动。“信用交通”网站是交通运输部对外提供的信用信息综合服务型网站。网站将客观公正披露交通运输行业市场主体的守信与失信信息、对外公示政府部门产生的行政许可和行政处罚信息。作为交通运输行业信用信息“一站式”服务的重要窗口，“信用交通”网站面向行业管理人员、从业企业、从业人员以及社会公众，提供交通运输行业信用信息的查询服务。交通运输部部长李

中国八大港口8月份吞吐量升7%至1,360万标箱

中国八大港口8月份吞吐量合共1,360万标箱，同比上升7%。7月份的升幅为4%，1-8月累计升幅有2.4%。8月份出口总值两年以来首次上升，而出口则下跌2.8%。据香港海运及港口局的数字显示，8月份香港港吞吐量下跌2.9%至166万标箱，是17个月以来最小的跌幅。1-8月香港港吞吐量下跌9.4%。八大港口中，深圳港口吞吐量下跌2.2%至220万标箱，广州港上升7.5%。环渤海港口中，大连港、青岛港

前8月中国社会物流总额为145.7万亿元

中国物流与采购联合会日前披露，1－8月全国社会物流总额为145.7万亿元，同比增长6.1%，增速比上年同期提高0.2个百分点，呈现稳中有进的发展态势。物流市场规模稳步增长。1－8月，中国物流业总收入5.1万亿元，同比增长4.2%，增速比1－7月小幅回升0.1个百分点。物流费用规模增速继续回落。1－8月，社会物流总费用6.0万亿元，同比增长2.7%，增速比上年同期回落1.3个百分点，年内增速较同期持

FedEx首财季收入升19.5%至147亿美元

据华尔街日报报道，FedEx日前公布截至8月31日的财季业绩。数据显示受惠于5月份的TNT Express收购，FedEx收入同比上升19.5%至147亿美元。公司净收入增加3.3%至7.15亿美元，或每股上升2.65美元。FedEx财务总监Alan Graf表示合并需时4年，合计成本7-8亿美元，但相信加入TNT Express的业务后将在2018年财年为FedEx带来增长。

迪拜国际港务升级南安普敦码头以处理大型集装箱船

据中国船检报道，为迎合大型集装箱船■靠英国港口，迪拜环球港务集团(DP World)升级其在南安普敦的集装箱码头。迪拜环球港务去年从英国港口联盟收购了南安普顿码头的剩馀股份，完全控制英国港口的业务。码头增加了11.2英亩的土地，为集装箱存储提供更多空间。迪拜环球港务南安普敦码头表示，扩建土地将支持港口SCT5码头的运作。泊位后方空间扩大，可缩短跨运车运送集装箱到堆场的距离。除了提升集装箱堆场的空间

韩进海运月底前再售2艘集装箱船

国际船舶网引述路透社报道，为缓解金融危机，韩进海运近日计划在9月底前再出售2艘集装箱船。路透社援引经纪人报告称，韩进海运已将2艘集装箱船挂牌出售。这2艘船分别为4,532标箱级“Hanjin Mar”号和“Hanjin Marine”号，均建于2013年，预计将在本月底完成交易。据VesselsValue估价，这2艘船预计以每艘2,950万美元的价格出售。但据报告称，这2艘现代重工建造的集装箱船资

国际码头工人协会恢复处理韩进海运集装箱

美国东部和墨西哥湾沿岸地区国际码头工人协会(ILA)早前担心将无法从韩进海运收回费用，因此停止处理韩进海运集装箱，但日前已恢复处理卸货。ILA官方表示对韩进海运100万美元的欠款将无法收回。集运公司共付出每吨5.14美元费用支援ILA福利及补贴在ILA集装箱货运站的工人成本。

中国全球出口总值份额由12.9%升至14.6%

彭博社引述国际货币基金组织的数据显示，中国全球出口总值份额由12.9%升至14.6%。有言论指，中国工资上涨，劳动力减少，生产线转移到越南到墨西哥等低成本国家。AMP Capital投资分析师Shane Oliver表示：“是次数字证明了外界说中国失去竞争力的言论是无理据的。”虽然中国的全球出口总值份额有所增加，但出口制成品的确有转弱的趋势，而服务业和消费成为新的增长动力。据彭博社经济

韩进集团会长及韩国政府将提供9,000万美元支付欠款

据彭博社报道，韩进集团会长及韩国政府将提供1,000亿韩元（约合9,000万美元），支付韩进海运在全球供应链中欠下的款项。韩进集团在公告中表示，会长赵亮镐将提供400亿韩元。另外，韩国执政党新世界党向政府提出在韩进提供抵押品的条件下，向其提供约1,000亿韩元的贷款。韩国海洋及渔业部估计韩进海运需要6,000亿韩元支付全部欠款，其中1,000亿是需即时还给码头营运商以放行滞留船上的货物。韩国海洋水

韩进危机：进口箱先收费后运输，出口箱拒绝装船

韩进海运申请破产保护仅数天，业界已纷纷作出行动应对是次冲击。目前韩进海运的集装箱面对叁种情况：一是由其他集运商拥有的集装箱将正常操作；二是韩进海运的进口箱需要先付费后运输；叁是韩进海运的所有出口箱被拒绝装船。而第四种情况正慢慢形成：进口箱已付费但仍未装货的空箱，并存放在进口商船上的仓库。IHS Media指，如把空箱放在船上的仓库，船只有可能被派遣出海，空箱需求或在短时间急增。码头营运商SSA M

达飞轮船9月8日起上调亚洲至中东海湾航线运价

达飞轮船(CMA CGM)宣布上调亚洲至中东海湾(CIMEX)航线运价。9月8日起，货物经由亚洲港口至中东海湾港口的运价将增加500美元/TEU。9月15日起，货物经由亚洲港口至中东海湾港口的运价将增加200美元/TEU。

7月份亚太区空运货物量上升3.9%

据亚太航空公司协会的数字显示，7月份亚洲航空公司运输的空运货物量上升3.9%。据Payload Asia Singapore报道，可载货运能力上升3.4%，平均国际货运客座率微升0.4个百分点至62.1%。亚太航空公司协会总干事Andrew Herdman表示：“国际空运需求疲弱，年初至今录得1.5%跌幅，但我们预期未来几个月将会慢慢回升。”

9,030标箱级“Hanjin Switzerland”号于红海漂浮　未能付过河费

9,030标箱级“Hanjin Switzerland”号于红海漂浮，因为未能缴付苏伊士运河的费用。“Hanjin Switzerland”号由土耳其Ciner Ship Management拥有，目的地是纽约。Ciner Ship Management行政总裁Vasileios Papakalodoukas表示，韩进海运在未经韩国破产法院批准前，不能支付过河费。该船可以在没有法庭的保护

汇利达 | 金秋八月深圳分公司浓情生日趴

光阴似箭，生日如歌生日就像人生旅途中的一个一个坐标，记录着人的成长轨迹。在这个特殊的日子里2016年8月汇利达深圳分公司为狮子座同事们举办盛大生日趴~二十四人同庆生，更有诸多好友同事亲临现场啥都别说，先看视频~~美女主持使出“洪荒之力”，HOLD 住全场！据说生日PARTY的蛋糕从来都不是用来吃的！心疼蛋糕君，来张特写吧！祝所有的寿星们，生日快乐！！！撒花撒花~~~精神上的祝福结束，嘴巴的福利早已

韩进海运 | 曾经的行业巨头，如今气息奄奄风雨萧条

进入八月以来，全球航运业仍未走出低谷，从几大航运公司发布的第二季度财报来看，在全球经济增长乏力，集运市场竞争持续激烈，集装箱运输费率进一步下滑的背景下，各大公司的业绩几乎都受到了拖累。其中影响最大的莫过于韩国最大航运公司——韩进海运。8月30日，韩进海运最大债权人韩国产业银行（Korea Development Bank）宣布，由于母公司韩进集团对韩进海运的债务重组计划缺乏足够的资金支持，这迫使债

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